historique

Né en 1985, le musée s’est destiné à la préservation d’aéronefs militaires en général, avec une spécialisation dans le domaine des avions de combat en particulier. Le premier avion reçu de l’armée de l’Air française n’était pourtant pas un chasseur, mais le Dassault 312 s/n 228 que les membres du musée nouvellement créé avaient camouflé en hommage aux aviateurs français de 39-40. Hélas, l’aventure de cet avion s’est tristement achevée en 1999 au meeting aérien d’Issoire.

Au tout début

Prise de vue en 2004

Mirage III S

Comme de nombreux musées privés, le Musée européen de l’Aviation de Chasse est régi par la loi de 1901 sur les Associations, et vit grâce aux nombreuses visites individuelles, aux visites guidées (pour plus de dix personnes) et aux dons. Animé par une équipe de bénévoles, il compte quatre salariés dont les compétences et les connaissances sont quotidiennement appréciées. Un chantier de réinsertion illustre par ailleurs l’aspect social de l’association qui s’entoure de quelques CEC et CES* pour bâtir, entretenir et enjoliver le site. Ces jeunes, encadrés par l’un des trois salariés permanents du musée, participent activement à la vie de l’association et conservent généralement un bon souvenir de leur passage à Montélimar. Une modeste contribution d’état récompense cette initiative.

Le Piper PA22 Tripacer et l’OV-10B Bronco sont régulièrement présentés en vol dans les meetings aériens de la saison estivale où l’Amicale des Avions Anciens de la Drôme représentait le musée de Montélimar. Cette entité (AAAD) fait désormais partie intégrante du Musée Européen de l’Aviation de Chasse, les deux associations ayant fusionné sous la présidence d’Alain Bes pour en faciliter la gestion.

La construction des hangars par les CES et quelques bénévoles a constitué une étape majeure dans l’évolution du musée. Obtenus pour une somme symbolique, ils ont été démontés entièrement, transportés et remontés par les membres de l’association. Peu adaptés à leur nouvelle fonction, ils sont en cours de réaménagement, des panneaux vitrés venant ajouter un peu de lumière aux appareils abrités.

Les collections du musée augmentent chaque année, grâce aux initiatives privées ou aux relations établies par les membres de l’association ; par ailleurs, les avions exposés à l’extérieur subissent périodiquement des cures de rafraîchissement qui réparent les dégradations provoquées par les caprices de la météo. Dans le cadre de l’aménagement du site, certaines dispositions ont été prises afin de permettre aux handicapés de visiter les collections de manière plus adaptée. L’accès du musée est actuellement en cours de chantier, et son entrée principale devrait pouvoir accueillir confortablement les futurs visiteurs ; une boutique et un centre d’information y seront aménagés.

Une superficie totale de plus de 20 000 m2 sur le terrain d’aviation de Montélimar

Un accès facile par avion léger, des facilités de parking et d’avitaillement.

Des voies routières balisées depuis le centre ville de Montélimar

Des parkings pour tous véhicules (légers, camping cars, autocars …)

Des surfaces couvertes de plus de 4 000 m2

Des réacteurs, emports, servitudes, équipements, maquettes

Des collections qui augmentent chaque année

Le siège du Kit Model Montilien (Association de maquettistes)

Un aspect social : chantier de réinsertion (8 CES + personnel encadrant)

Plus de 15 000 visiteurs par an (en constante augmentation)

Des visites guidées sur demande pour groupes de plus de 10 personnes

Bientôt : un nouveau hall d’accueil avec boutique et espace détente

Des facilités de restauration sur le terrain.

Les avions sont de provenance diverse. Le musée de Montélimar a su créer des liens étroits avec différents partenaires comme le Musée de l’Air et de l’Espace de Paris, la Luftwaffe, les Forces aérienne suisses et suédoises, pour ne citer que les principaux. A ce titre, il expose au public des avions provenant de ces sources, mais aussi des machines appartenant à des collectionneurs privés. Des avions du Musée de l’Air du Bourget sont mis à la disposition du musée de Montélimar, comme Caravelle ou l’Alouette II.

Musée de l’Air et de l’Espace

Dassault Aviation

Dassault Passion

Forces Aériennes Suisses

Mairie de Montélimar

Région Rhône-Alpes

Conseil Général de la Drôme

Office du tourisme de Montélimar – Evasion plus – Visites Passion

Les Grands Prix de Voltige (Fédération Aéronautique Internationale)

Fondations Axa, Caisse d’Epargne, Crédit Agricole, Crédit Mutuel

Les entreprises Lafont Levage, Soremat, etc …

Radio Soleil FM, le journal La Tribune …

… et beaucoup d’autres