Cuers par un temps orageux, froid et venteux...

8h00 : Arrivée à Cuers, puis solide petit déjeuner avec toute l'équipe !

9h00 : Préparation du chantier et photos de l'avion avant son démontage.

10h00 : On commence par démonter les carénages d'aile ainsi que les réservoirs.

10h02 : Petit problème!... les vis corrodées ne veulent rien savoir ; ce sera plus long que prévu

12h00 : Seulement deux carénages de démontés !!!

12h02 : Foutues vis, à défaut de pouvoir dévisser, il faut percer.

13h00 : Carénage de dérive et aile gauche démontés, les réservoirs de bout d'ailes sont enlevés.

13h05 : Pas d’impasse sur le déjeuner !

14h10 : Une moitié de l'équipe démonte la profondeur ainsi que la dérive, l'autre s'occupe des carénage de l'aile droite

15h00 : Dérive démontée

16h00 : Toujours ces maudites vis qui ne veulent rien savoir

16h18 : La profondeur est enlevée.

17h00 : Des mèches de perceuse cassées, un dizaine de vis encore à enlever, la galère ….

17h20 : On y croit enfin !!!

18h00 : tous les carénages sont enfin enlevés, yes !!

19h00 : Départ pour l'hôtel, apéro, repas sympa

Deuxième jour

8h00 : L'avion est emmené sur un glacis

8h20 : On organise le chantier, car l'opération d'aujourd'hui consiste à enlever la voilure.

9h00 : Des bâtis sont glissés sous les ailes

9h05 : La grue supporte maintenant le fuselage.

9h20 : Démontage des axes de ferrure principale

10h05 : La voilure se désolidarise du fuselage

11h08 : Le verrouillage de la roulette de nez pose un petit problème

12h20 : Le fuselage est en place sur le camion.

14h07 : L'objectif est de rentrer les trains principaux dans leurs logements.

15h10 : Un train de rentré !

16h45 : deuxième train de rentré !

17h25 : les ailes sont disposées à coté du fuselage sur le plateau

18h00 : On ferme le chantier

19h00 : Petit repas pour fêter ça !

20h30 : Départ de toute l'équipe, direction Montélimar

23h30 : Arrivée … tout le monde est exténué.