De HAVILLAND DH-112 Venom

Chasseur-bombardier
Grande-Bretagne
1954

Un peu d'histoire

Si la silhouette du Venom ressemblait à s’y méprendre à celle du Vampire, c’est tout simplement en raison de sa filiation directe avec le petit chasseur britannique dont il était d’ailleurs le dernier représentant.
Le Vampire Mk8 n’avait plus grand-chose à voir avec les premières versions, et De Havilland lui donna le nom de Venom (Venin).
Les nombreuses modifications touchaient essentiellement la voilure et la propulsion, celle-ci faisant désormais appel à un réacteur De Havilland Ghost 103, puis au Ghost 105 de 2 336 kg de poussée.
La voilure en légère flèche, de profil plus mince, voyait sa surface augmenter et recevait deux réservoirs supplémentaires démontables (mais pas largables).
Le premier Venom Fb1 décolla le 2 septembre 1949, et fut déclaré opérationnel dans la RAF en juin 1951. En 1954, apparaît le Venom Fb4, plus puissant et plus performant.
Les gouvernes étaient assistées, et l’avion était doté de nouvelles surfaces verticales pointues.
La plupart des avions de cette série ont été exportés, ou construits sous licence.
C’est le cas de la Suisse qui a construit sous licence 100 Venom Fb1 et 150 Fb4 à partir de 1953.
Le dernier Venom de la Troupe d’Aviation a été retiré du service en 1983, après de 30 ans de bons et loyaux services.
Le Venom présent à Montélimar est le Fb1 n°736, un avion de la première série.
Il était érigé en pylone sur le terrain de Neuchâtel-Colombier jusqu’en 2006, date à laquelle ,le musée de Montélimar en a fait l’acquisition.
Très abimé, il n’a pas encore été restauré.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar