Piper PA22 Tripacer

Avion de tourisme et de liaison
USA
1950

Historique

Au cours de l’année 1951 et fort du succès de sa gamme d’avions dérivés de la famille des Cub, Piper Aircraft lança sur le marché le PA22 Tripacer, un appareil extrapolé du PA20 Pacer.
La différence entre ces deux avions n’était autre que le train d’atterrissage qui passait de classique (roulette de queue) à tricycle (train avant), et la motorisation qui faisait désormais appel à un Avco Lycoming O320 de 150cv.
Mais la principale caractéristique du Tripacer résidait dans son système de couplage du gouvernail de direction et des ailerons, lequel offrait la possibilité d’effectuer des virages en agissant uniquement sur le volant.
Quadriplace apprécié pour ses qualités de vol, le Tripacer a été produit à 7 700 exemplaires jusqu’en 1960.
Quelques forces armées s’en sont dotées, comme l’Aviation Légère de l’Armée de Terre française (ALAT) qui en a commandé 23 exemplaires en 1957.
Ces avions étaient mis en œuvre dans des missions de liaison et d’observation au profit des unités basées en Afrique occidentale.
Détachés à l’Infanterie Coloniale, ils volaient au sein du 1er GALTOM de Dakar-Yof.
Il reste en France une petite dizaine de Tripacer en état de vol.
L’avion de Montélimar est un ancien avion civil qui a appartenu successivement à un pilote allemand, à un hollandais, puis à un belge avant que Denis Richon ne s’en rende propriétaire.
Repeint en 2002 aux couleurs du 1er GALTOM de l’ALAT, il a participé à quelques meetings aériens, parfois très éloignés de sa base Montilienne.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar