Dassault Mystère IVA

Avion de chasse
France
1952

Un peu d'histoire

Développé à partir du Mystère II à la carrière éphémère, le prototype du Mystère IV, connu à l'époque sous la désignation de Super Mystère, se caractérisait par une aile moins épaisse à la flèche plus marquée, un fuselage ovoïde, un empennage redessiné, et un réacteur Rolls-Royce Tay produit sous licence par Hispano-Suiza.
Kostia Rozanoff, chef pilote des Avions Marcel Dassault, décolla pour la première fois le Mystère IV-01 du terrain de Melun-Villaroche le 28 septembre 1952, et franchit la barrière sonique en léger piqué au cours du 34ème vol, faisant en théorie seulement du Mystère IV le premier avion supersonique français.
En vérité, le premier vol supersonique avait déjà eu lieu au CEV à bord d’un Mystère II.
La production qui démarra en 1954 porta sur un total de 411 Mystère IVA de série dont 225 financés par les américains au titre du MDAP pour l'armée de l'Air.
111 avions furent équipés de réacteurs Rolls-Royce Tay, tous les autres recevant le réacteur Hispano-Suiza Verdon 350.
Outre les 242 appareils entrés en service dans l'armée de l'Air à partir de 1955, le Mystère IVA fut exporté en Israël (où il côtoya pendant la Guerre des Six Jours en 1967 les Ouragan et les Mirage IIICJ) et utilisé par les pilotes indiens contre les avions pakistanais.
Les derniers appareils français servaient à l'entraînement au tir des pilotes de chasse sur la base de Cazaux, et ne furent remplacés par des Alpha Jet qu'en 1982.
Comme l'Ouragan avant lui, le Mystère IVA a équipé la célèbre Patrouille de France de 1957 à 1963.
Deux Mystère IVA sont visibles à Montélimar : le n°48, en cours de restauration, portera les couleurs exotiques du célèbre 101 Squadron des forces aériennes israéliennes et le n°186 a été repeint aux couleurs du « Cornouailles » de Cambrai.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar