Dassault Mirage G8

Chasseur-bombardier à géométrie variable
France
1972

Historique

Profitant de l'expérience acquise avec le Mirage G, Dassault étudia le Mirage G8, un biplace biréacteur à géométrie variable capable d'opérer à partir de pistes courtes.
Comme sur le Mirage G, la voilure variait de 23° à 70°, et la vitesse de l'avion devait atteindre Mach 2.
Deux prototypes furent commandés le 6 septembre 1968, la construction du premier appareil débutant la même année.
Jean-Marie Saget décolla pour la première fois le biplace G8-01 le samedi 8 mai 1971 de la piste d'Istres.
Malgré un rapport poids-puissance décevant (de l'ordre de 0.6), l'avion était pourtant capable d'atteindre l'altitude de 17 000 m et la vitesse de Mach 2.1 cinq minutes seulement après le lâcher des freins ! La vitesse de décollage et d'atterrissage ne dépassait pas 210 km/h, et l'avion n'avait besoin que de 500 m de piste...
Après 220 vols effectués chez Dassault et au CEV, l'avion fut stocké et remis au Musée de l'Air où il est toujours visible.
Le Mirage G8-02, dont subsiste l’essentiel, à savoir la voilure, a volé pour la première fois le 13 juillet 1972.
Moins d'un an après, Jean-Marie Saget l'a amené à la vitesse record de Mach 2.34 à l'altitude de 16 000 m au cours d'un banal vol d'essais réacteurs.
Cette vitesse n'a été atteinte par aucun autre avion Européen à ce jour.
Le Mirage G8-02 a terminé sa carrière avec une voilure fixée à 55°, valeur retenue pour l'ACF qui ne vit jamais le jour.
Le 22 novembre 1974, date de sa radiation, il avait totalisé 127 vols.
Le Mirage G8 ne connut jamais le stade de la production, car jugé trop cher ; la loi de programmation militaire de décembre 1975 lui préféra un mono réacteur plus petit qui devint le Mirage 2000.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar