Retour page d'accueil / back to the home page

Dassault Mirage 5BA

Monoplace d’attaque au sol / ground attack single seat aircraft
France / Belgique
1969

Un peu d'histoire

Le Mirage 5 est né d'une demande de l'armée de l'air israélienne qui souhaitait un dérivé simplifié du Mirage III destiné à l'attaque au sol par temps clair.
Pour répondre à ce besoin, les ingénieurs de Dassault sont partis du Mirage IIIE dont ils ont supprimé le radar en le remplacent par un petit radar télémétrique Aïda.
Le nez a donc été redessiné et a pu abriter des équipements électroniques, libèrant de la place derrière le poste de pilotage, et permettant de placer un nouveau réservoir.
Le Mirage 5 emporte ainsi 32 % de carburant de plus que le Mirage III.
En février 1968, la Belgique choisit le Mirage 5 pour remplacer ses vénérables F-84F Thundestreak et RF-84F Thunderflash.
Un accord est officiellement signé en 1969 pour 106 avions, dont 103 seront construits sous licence par les sociétés SABCA et SONACA pour les cellules, et FN pour les réacteurs.
Quatre escadrilles sont progressivement équipées à partir de 1970.
Les Mirage 5 belges ont la particularité d'être équipés d'une crosse d'arrêt.
Au début des années 1980, les Mirage 5 belges sont équipés d'un nouveau système de protection incluant un brouilleur et des lance-leurres.
En 1988, la SABCA lance un programme désigné MIRSIP (Mirage Safety Improvement Program) qui consiste à remplacer le siège éjectable, à ajouter des plans canard fixes pour améliorer la manœuvrabilité à basse vitesse, et surtout à moderniser profondément l'avionique sous maîtrise d'œuvre SAGEM.
Pour des raisons budgétaires, seuls 20 avions seront mis à jour (quinze Mirage 5 BA et cinq Mirage 5 BD).
Le premier exemplaire modernisé est livré en 1993, quelques mois à peine avant que le gouvernement ne décide du retrait de tous les Mirage de l'armée de l'air belge, de sorte qu'aucun de ces avions ne sera utilisé par la Belgique.
En 1994, le Chili se porte acquéreur des 20 Mirages 5 au standard MIRSIP.
Les Mirage 5 reçoivent la désignation locale de Elkan et resteront en service jusqu'à fin décembre 2006.
Le BA 53 était stocké chez Sagem en attente d’un hypothétique marché export.

Few words of history.

The Mirage 5 comes from a request of the Israel Air Force who wished to get a simplified version of the Mirage III to be used for ground attack by clear weather.
To answer this need, the Dassault engineers have replaced the Mirage IIIE by a small telemetric Aïda radar. The nose was redesigned to place the electronics, thus as the free place behind the rear seat was filled with a new fuel tank. The Mirage 5 can carry 32 % more of fuel than Mirage III.
In February 1968, Belgium has chosen the Mirage to replace the old F-84F Thundestreak and RF-84F Thunderflash. An agreement is signed in 1969 for 106 aircrafts, 103 of them will be produced by the SABCA and SONACA for the airframes, and FN for the jet engines.
Four squadrons were progressively equipped from 1970. The Belgium Mirage V are fitted with a stooping stick. At the beginning of the 80', they were equipped with a jammer and with lures launchers.
In 1988, Sabca launches the Mirage Safety Improvement Program to terplace the ejection seat and to add duck flaps to improve the agility at low speed and most of all to modernize the avionics with Sagem. For budget reasons, only 20 aircrafts were up graded (15 Mirage 5BA and 5 Mirage 5 BD.
The first modernized aircraft was delivered in 1993, few m:onths before the Belgium government decided to withdraw the Mirage from service thus none of these modernized aircrafts were used by Belgium ! In 1994, The Chili buys 20 Mirage 5 at the MIRSIP standard. The Mirage R were named Elkan and were used until 2006.
Our BA 53 was stored at Sagem's waiting for a possible abroad sale.

Fiche technique / technical data sheet

Constructeur / manufacturer:	DASSAULT AVIATION
Pays / country:	France
Type :	Mirage 5BA
Fonction / assignment:	Attaque au sol diurne
Année / year:	1967
Moteur / engine:	SNECMA Atar 09C 5 014 kg avec PC
Vitesse / speed:	Mach 2,2
Rayon d'action / range:	660 km
Masse totale / total weight:	13,7 t
Envergure / wingspan:	8,22 m
longueur / lenght:	15,56 m
Surface alaire / wing area:	34,8 m2
Armement / weapons:	2 canons DEFA 553 de 30 mm 4 t de charges

Retour page d'accueil / back to the home page

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar