Dassault Mirage IIIRS

Avion de reconnaissance / reconnaissance aircraft
France / Suisse
1961

Un peu d'histoire

Depuis que l’arme aérienne existe, la reconnaissance aérienne a toujours tenu une place primordiale dans le règlement d’un conflit, et les états-majors, avides d’informations sur la position et la stratégie ennemie, n’hésitent généralement pas à considérer son action comme déterminante.
Situés à la pointe de l’information militaire, les avions de reconnaissance doivent, par leurs capacités techniques et tactiques, pourvoir à la collecte d’informations et à leur transmission au profit des directeurs politiques et militaires du pays.
Les Mirage IIIR (Premier vol le 31-10-1961) et RD ont été conçus pour cette mission, et leur pointe avant abritait 4 caméras OMERA pouvant prendre des vue vers l’avant, en oblique et en verticale.
Montées en lieu et place du radar de l’intercepteur, ces caméras emportaient un magasin de pellicules permettant 360 prises de vues, soit 1 400 négatifs à traiter dès après l’atterrissage ! Les Sud Africains, comme les Pakistanais, avaient choisi les caméras britanniques Vinten de préférence au système OMERA français monté sur tous les autres Mirage.
La capacité de recueil des avions était augmentée par la possibilité d’emporter sous le fuselage toutes sortes de nacelles de reconnaissance, comme le scanner aéroporté LIRAS équipant les avions Suisses et qui permettait d’effectuer de l’imagerie infrarouge de jour comme de nuit.
Dotés des performances du chasseur, les Mirage IIIRS (S pour Suisse) étaient aussi de redoutables intercepteurs, puisqu’ils conservaient leurs canons de 30 mm et la capacité de tir du missile air-air Sidewinder à guidage infrarouge.
Le R-2103 a été le premier Mirage à franchir le cap des 3 000 heures de vol.
C’est à cette occasion qu’il il a été orné de l’aigle de l’Escadrille 10 sur le côté gauche de dérive.

Few words of history.

Since the beginning of the aviation, the reconnaissance was a key factor in any conflict. The Headquarters consider this mission as critical, these reconnaissance aircrafts must collect the information to the civil and military authorities.
The Mirage IIIR (first flight on October 31st, 1961) was specifically designed for this mission, the fore cone was filled with 4 Omera cameras able to take pictures to the front, the sides and vertically.
These cameras were replacing the radar of the interceptor; each camera having a magasine of 360 pictures. Then , when the planed had landed 1400 pictures had to processed and analyzed.
The South African and the Pakistanese replaced the French Omera cameras by the british Vinten. Additional equipements increased the information pick up capacity. Under the fuselage could be fitted a reconnaissance pod with the airborne scanner LIRAS which is able to make infra red pictures by day or night. In addition to the reconnaissnace role, the Mirage IIIRS was also a dangerous interceptor because it had the 2 x 30mm guns and it was also equipped with infra red guided the Sidewinder missile.
Our Mirage R-2103 was the first to reach 3000 hours of flight. For this event, it was decorated with the Eagle of the 10th squadron on the left side of the fin.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar