Dassault Mirage IIIBS

Biplace de transformation opérationnelle / operationnal transformation two seats aircraft
France / Suisse
1959

Un peu d'histoire

Les caractéristiques et les performances du Mirage III étaient tellement différentes de celles des chasseurs de génération précédente, qu’il fut rapidement nécessaire aux Forces aériennes l’ayant choisi de pouvoir disposer d’un biplace de configuration identique.
Sa mission de base allait permettre l’apprentissage délicat d’un avion à voilure delta, et la familiarisation au vol supersonique.
René Bigand, chef pilote de la GAMD, décolla pour la première fois le Mirage IIIB le 20 octobre 1959.
Le biplace dérivait du Mirage IIIC dont il reprenait l’essentiel de la structure ; démuni de radar, sa pointe avant métallique renfermait le système de conditionnement cabine dont les tuyauteries courait à l’extérieur de l’avant du fuselage.
La Suisse a commandé 4 biplaces baptisés IIIBS équipés de réacteurs Atar 09C3, dont la livraison s’est échelonnée de 1964 à 1972.
Fabriqués de toute pièce par Dassault contrairement au reste de la commande Suisse, les biplaces sont intégrés indifféremment aux Escadrilles 16 et 17 où ils forment les pilotes de chasse.
Deux d’entre eux seront détruits et remplacés par deux Mirage IIIBE achetés de seconde main à l’armée de l’Air en 1983.
Comme tous les Mirage Suisses, les biplaces ont subi un chantier de modernisation au cours de l’année 1990 au cours duquel ils ont été amenés au même standard.
L’avion reçu au musée est le tout premier des biplaces suisses ; il porte le code J-2001

Few words of history.

Due to the characteristics and the performances of the Mirage II, it was necessary to make a specific two-seats to train the pilots of the customers how to use a sensitive delta wing aircraft until the supersonic flight. The two seats was derived from the Mirage IIIC. Whithout any radar, the fore point was filled with the conditioning of the cabin. The Switzerland ordered 4 Two seats IIIBS powered with Atar 09C3 jet engines, the deliveries were spread from 1964 to 1972. Entirely produced by dassault, the IIBS were totally integrated to the 16 and 17 squadrons who train the pilots. Two of them will be destroyed and replaced by 2 Mirage IIIBE bought as second hand from the French Air Force. As all the Swiss Mirage, the two seats were up graded to the same standard as the other Mirage. The aircraft displayed at the Museum is the very first swiww two seats coded J-2001 .

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar