MIKOYAN-GUREVITCH MiG 23MF Flogger B

Chasseur-bombardier à géométrie variable / Variable geometry bomber fighter
RUSSIE
1967

Historique

Le MiG 23, auquel l'OTAN a attribué le nom de Flogger, a été l'avion de combat tactique Mach 2+ le plus utilisé par les pays du Pacte de Varsovie.
Conçu pour remplacer le célèbre MiG 21, il devait le surclasser en terme de performances et pouvoir opérer à partir de terrains courts sommairement aménagés. Le bureau d'études de Mikoyan-Gurevitch (OKB MiG) étudia deux prototypes, le 23-01 à ailes en flèche, et le 23-11 à géométrie variable.
Le prototype 23-11 décolla pour la première fois le 10 avril 1967, et 50 exemplaires entrèrent en production en même temps que les américains lançaient leur avion à géométrie variable F-111.
Connu sous le nom de MiG 23S, il était équipé du radar RP-22 du MiG 21S.
Le MiG 23M (Flogger B) fut le premier avion à recevoir le radar Doppler à impulsions Sapfir 23 abrité dans une pointe avant volumineuse, un réacteur Tumansky plus puissant, un système de guidage missiles infra-rouge et la capacité de tir du missile R-23.
La version export MiG 23MF, qui porte à Montélimar les couleurs de l’armée de l'Air d'Allemagne de l'Est, est d'un standard inférieur aux avions russes.
Il est équipé d'un radar RP-22 Blue Jay aux capacités plus limitées enfermé dans un nez de plus petite dimension, et d'un système d'armes simplifié.
La masse maximale au décollage du MiG 23 est supérieure à 17 500 kg, et son réacteur Tumansky R-35 délivre 13 tonnes de poussée avec post-combustion.
Plus de 2 600 MiG 23 ont été livrés à 17 pays, et quelques uns sont encore en service.
L’avion exposé provient de la base d’essais de Manching, où il fut testé par les pilotes ouest-allemands au moment de la réunification en 1989.

Few words of history

The MiG 23 (NATO code :Flogger) was the most used aircraft within the Warsaw Pact Countries, it was able to fly at Mach 2+. Designed to replace the Mig21, it aimed to outclass it and to be operated from hastily improvised airfields.
The Mikoyan-Gurevitch (OKB MiG) design office, elaborated two prototypes, the 23-01 with swept back wings and the 23-11 with variable geometry wings. The 23-11 prototype took off for the first time on April 10th, 1967.
50 aircrafts were produced, at the same time the American were launching the F111. Known as the MiG 23S, it twas equipped with the RP-22 radar from MiG 21S. The MiG 23M (Flogger B) was the first aircraft to receive the Sapfir 23 Doppler impulsed radar which was put inside a large fore point, a more powerful Tumansky jet engine, and an infra red guiding system for the R 23 missile.
The export version MiG 23MF, displayed at Montelimar, shows the colors of the DDR air force. This version is not so efficient as the standard russian version. Our Mig 23 is fitted with a RP-22 Blue Jay radar which has more limited performances and a simplified weapon system. The take off maximum weight is over 17 500 kg and its Tumansky R-35 engine thrusts at 13 tons with after burner.
More than 2 600 MiG 23 were delivered to 17 countries and some of them are still on service. The displayed aircraft come from the Manching Test Air Base where it twas tested by the western german pilots when the both Germany were re-unified.