FOUGA CM 170 Magister

Biplace léger d'entraînement à réaction / Training two seats light jet aircraft
France
1951

Historique

Le Fouga Magister a été le premier avion à réaction au monde conçu spécifiquement pour l'entraînement militaire, et a donné à la France l'un de ses plus beaux succès commerciaux de l'après-guerre.
Le CM 170 est du aux talents conjugués de deux ingénieurs français, Robert Castello et Pierre Mauboussin, (d'ou le préfixe CM) qui s'étaient spécialisés dans l'adaptation de réacteurs de faible puissance sur des avions légers et même des planeurs.
Le prototype qui vola le 27 juin 1951 enthousiasma tellement l'armée de l'Air, qu'elle passa commande de 10 avions de pré-série, puis peu de temps après d'une série de 400 machines.
En 1958, la société Fouga passa sous le contrôle de Potez, et prit le nom de Potez Air Fouga, avant de passer sous la coupe de Sud Aviation d'abord, puis d'Aérospatiale (actuellement EADS) en 1967.
Le Magister, reconnaissable entre tous avec son empennage papillon (en V), a rempli parfaitement le rôle qu'on attendait de lui et a formé de nombreuses générations de pilotes de chasse, en dépit de la faible puissance de ses moteurs Marboré II.
La patrouille de France a exploité ses qualités de vol pendant plus de quinze ans, de 1964 à 1980.
Quelques 387 Magister sont entrés en service dans l'armée de l'Air, et plusieurs centaines d'autres ont été produits sous licence en Finlande, en Allemagne et en Israël.
De nombreux pays export ont fait confiance au petit biréacteur pour la formation de leurs pilotes, comme la Belgique (où il était surnommé : la tortue sifflante), le Liban ou l'Autriche pour ne citer que les principaux.
La Marine Nationale a reçu une version navalisée du Magister, le CM 175 Zéphyr, qui était doté de réacteurs plus puissants, d'un train plus robuste, de verrières coulissantes et d'une crosse d'arrêt.
Trois Fouga Magister sont visibles à Montélimar, dont un repeint aux couleurs de la Patrouille de France.

Few words of history.

The Fouga Magister was the first training specific jet aircraft worldwide and gave to France one of the best after war commercial success.
The CM 170 was studied by Robert Castello and Pierre Mauboussin, (initials CM) who were specialized to fit low pawer jet engines on light planes and even to gliders. The prototype which flew on June 27th, 1951 was so enthusiastic that the French Air Force ordered a pre serial of 10 and soon later 400 aircrafts.

In 1958, The company Fouga was managed by Potez and took the name of Potez Air Fouga before to be acquired by Sud Aviation and EADS. Easily recognisable with its V tail, this plane fulfilled all its requirements and trained numerous generations of pilots. Th French Aerobatics Patrol 'Patrouille de France) used it during more than 15 years until 1980.

387 Magister were used by the french Air Force and many hundreds were produced under licence in Finland, Germany and Israel. Numerous foreign countries entrusted the small aircraft: Belgium, Lebanon, Austria. The French Navy has got a navy version called CM 175 Zephyr fitted with more powerful engines, sliding canopies, a stronger landing gear and a landing grip. 3 fouga can be seen at our Museum on of them was painted with the colors of the Patrouille de France.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar