SEPECAT Jaguar E

Biplace de transformation opérationnelle / Operational transformation two seats aircraft
France – Grande-Bretagne / United Kingdom
1966

Historique

Au début des années 1960, la France et le Royaume-Uni sont tous les deux à la recherche d'un avion d'entraînement avec des capacités d'attaque au sol.
Bien que les cahiers des charges respectifs soient différents, un premier protocole d'accord entre les deux pays est signé en mars 1964.
Le projet 121A proposé par Breguet est retenu en 1965 et le consortium SEPECAT (Société d’Etudes et de Production d’un avion Ecole, de Combat et d’Appui Tactique), né du rapprochement entre Breguet et British Aircraft Corporation (BAC) chargé de concevoir puis de fabriquer en série le futur avion, l’année suivante.
Les spécifications évoluent dans les années 70 avec le lancement en production de l’Alpha jet et du Hawk, privilégiant la version d’attaque au sol du Jaguar à celle de l’avion d’entraînement du départ.
Quatre versions du Jaguar seront construites : le Jaguar A, monoplace français d’appui tactique, le Jaguar E destiné à l’entraînement avancé des pilotes de l’armée de l’Air, les monoplaces d’attaque au sol Jaguar S et sa version d’entraînement Jaguar B appelés respectivement GR1 et T2 dans la RAF.
Rajoutons le Jaguar M, version navalisée du Jaguar A qui sera abandonnée au profit du Super Etendard en 1973, et les versions export appelées Jaguar International.
L'Armée de l'Air a retiré du service ses derniers Jaguar le 1er juillet 2005, le dernier escadron encore opérationnel (le 1/7 Provence) recevant alors les premiers Rafale l'année suivante.
Le Jaguar E28 du musée vient de la base école de Rochefort après avoir effectué l’essentiel de sa carrière à l’escadron 2/7 Argonne.

Few words of history.

At the beginning of the 60', France and UK were getting for a training aircraft able to ground attack. Although the technical specifications could be different, a first letter of intent was signed by the two countries in 1964.
The 121A project proposed by Breguet have been awarded in 1965.
Next year, the SEPECAT consortium (Breguet + British Aircraft corp) was assigned to conceive and produce the aircraft. The specs moved during the 70' with the lauching of the Alphajet and the Hawk production, it was decided to favourize the ground attack version instead of the training one.

Four versions will be built : the Jagaur A french single seat for tactical support, the Jaguar E to train the pilots, the ground attack single seat Jaguar S and its training version Jaguar B were used by the RAF with the following names GR1 and T2.

In addition, there were two other versions: the Jaguar M , navy version of the Jaguar A will be left and replaced by the Super Etendard in 1973 and the export version called Jaguar International. The French Air Force withdrew his last Jaguar from service on July 1st, 2005.
Next year, the last Jaguar operational squadron ( 1/7 Provence) received the first Rafale Our Jaguar E28 was used by the 2/7 Argonne squadron and comes from the Rochefort Training Air base.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar