PZL TS-11 Iskra

Avion d’entraînement / Training
Pologne
1960

Un peu d'histoire

L’Iskra (Etincelle), dont le premier vol remonte au 5 février 1960, est toujours l’avion d’entrainement standard des forces aériennes polonaises, le premier avion à réaction produit par l’usine nationale PZL, et la monture de la patrouille nationale polonaise (Les requins blancs et rouges ou Bialo-Czerwone-Iskry).
Conçu par l’ingénieur Tadeus Soltyk (d’où ses initiales TS) dès 1957, l’Iskra répondait parfaitement à la demande des forces aériennes des pays du Pacte de Varsovie, URSS en tête, qui souhaitait pouvoir disposer d’un avion d’entraînement à réaction, fiable et bon marché.
Après une évaluation en vol des trois compétiteurs (TS-11, Aéro L29 et Yak-30), le L-29 Delfin tchèque remporta le marché et entra en service en URSS et dans la plupart des pays de l’Est.
Mais soucieuse de faire évoluer son industrie aéronautique, la Pologne décida de produire pour ses besoins propres l’Iskra autour d’un réacteur Viper vendu par les britanniques.
Les 424 exemplaires ayant été construits sont propulsés par des copies plus puissantes du réacteur anglais.
Le seul client export du TS-11 Iskra a été l’Inde qui en a reçu 76 exemplaires en 1975 ; ils ont été retirés du service en 2004.
La Force aérienne polonaise aurait bien vu dans le PZL M-96 Iryda le remplaçant de l’Iskra, mais ses performances décevantes l’ont amené tout droit au musée de Cracovie.
C’est grâce à un échange avec ce musée que L’Iskra n°1221 a pu rejoindre Montélimar.
Très peu de TS-11 sont visibles dans des musées occidentaux.

Few words of history.

The first flight of the Iskra (the Spark) happened on February 5th, 1960 and this aircraft is still the standard training plane of the Poland Air Force. This is the first aircraft which has been produced by the PZL factory. This plane is used by the polish aerobatics patrol : the white and red sharks (Bialo-Czerwone-Iskry).
Elaborated by Tadeus Soltyk (initials : TS) in 1957, the Iskra fully answered the wishes of the Varsovia pact Air Forces. Even USSR who wished to acquire a reliable and cheap training jet engine.

After the evaluation of the following three aircrafts: TS11, Yak30 and L29, the winner was the czech Delfin L29 who was used by Russia and in most of the eastern countries.
Poland was concerned with the future of his aeronautic industry, they decided to produce the Iskra for their own use and they powered it with a british Viper jet engine. The 424 aircrafts which have been produced were equipped with a more powerful copy of the british engine. India was the only export customer of the TS-11 Iskra, they received 76 planes in 1975. These aircrafts were withdrawn from service in 2004.

The polish Air Force would have liked to consider the PZL M-96 to replace the Iskra, unfortunately the poor performances of the M-96 lead it directly to the Krackow museum. In the framework of an exchange, our museum has received the Iskra n°1221. Very few TS-11 can be seen in the museums of the western countries.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar