Hawker Hunter Mk 58A

Chasseur bombardier / Bomber fighter
Grande-Bretagne
1951

Historique

Le plus populaire des avions de chasse à réaction britanniques est certainement le Hawker Hunter, dont les derniers exemplaires étaient encore opérationnels à la fin du millénaire, plus de 40 ans après le premier vol du prototype.
Bien que dépassées technologiquement, ces élégantes machines étaient toujours de redoutables avions d'attaque au sol à la fin de leur carrière.
Les origines du Hunter remontent au P 1067, un chasseur dessiné par le célèbre ingénieur Sydney Camm pour remplacer les Gloster Meteor de la Royal Air Force.
Le premier des trois prototypes commandés débute ses essais en vol le 20 juin 1951, ses performances encourageantes entraînant une première commande de Hunter pour la RAF.
Livrés à partir de 1953, ces Hunter F.1 sont pourtant loin de donner satisfaction, car limités en autonomie et souvent victimes d'extinctions réacteurs lors des séquences de tirs canons.
Tous ces problèmes seront finalement résolus sur la version la plus aboutie de l'avion, le FGA.9, qui va servir de base à tous les monoplaces livrés aussi bien à la RAF qu'à l'export.
Chasseur bombardier polyvalent sans grands défauts, il voit sa structure renforcée et peut emporter une grande variété d'emports.
Ce modèle sera exporté en Inde, en Suisse où les derniers exemplaires ont été retirés du service en 1994 et au Zimbabwe, qui a été le dernier utilisateur de cette version de l'avion.
Quant à la RAF, elle n'a conservé jusqu’en 1997 que neuf biplaces T.7 et T.8 à des fins d'expérimentation au CEV britannique (FRADU : Fleet Requirement Air Direction Unit).
Un total de 1 985 Hunter a été décliné en plus de 25 versions livrées à 22 pays.
Le Hunter présenté ici est un FGA.9 désigné Mk 58A au sein de la Troupe d’Aviation Suisse qui a été l’un des derniers pays à les utiliser, principalement dans des missions d’attaque au sol.
Ces appareils, qui ont également équipé la célèbre Patrouille Suisse, ont été remplacés depuis par des Northrop F-5E plus performants.
Le J-4067 a rejoint Valence en vol le 14 Juillet 1993.

Few words of history.

The Hawker Hunter was a very popular plane, the last onezs were still operational by the end of the 2000', 40 years after the maiden flight od the prototype. Although they were technologically outdated, these nice aircrafts were still efficient ground attack aircrafts at the end of their life. The origin of the Hunter comes from the P 1067, this was a fighter designed by Sydney Camm to remplace the RAF Gloster Meteor.
The first of the 3 ordered prototypes begins the tests in flight on June 20th, 1951. His encouraging performances lead to a first oder from the RAF, delivered from 1953 , the Hunter F1 are far from the optimum.

They a poor range and many engines switches off when gunning. All these problems will be solved on the next versions, The FGA9 which is the basic single seat aircraft for all the future planes which will be delivered to the RAF and t6 the export.
As a multi-purpose bomber fighter aircraft without any big failure, the frame is reinforced to be able to carry many different military loads. This model will be exported to India, to Switzerland and Zimbabwe where the last aircrafts were withdrawn from service in 1994. As far as the RAF is concerned, they have kept 9 two-seats T7 and T8 as tests aircrafts at the british FRADU (Fleet Requirement Air Direction Unit). 1985 Hunter were produced, 25 different versions were delivered to 22 countries.

Our Hunter is a FGA.9 named Mk 58A by the Switzerland Air Force who was one of the last air forces to use it as ground attack missions. These aircrafts equipped the Aerobatics Switzerland Patrol. They were replaced by the Northrop F5E which is more efficient. The J-4067 landed at Valence on July 14th, 1993.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar