Republic F-84F Thunderstreak

Chasseur-bombardier / Bomber Fighter
USA
1949

Historique

Les travaux ayant abouti au F-84F Thunderstreak ont débuté en 1949, date à laquelle Republic cherchait à concurrencer North American et son F-86 Sabre.
Il était prévu de lancer l'avion en production en août 1950 pour que les premiers appareils de série soient livrés à l'USAF à l'automne 1951.
Mais c'était sans compter sur les difficultés techniques que rencontrèrent les ingénieurs de Wright dans la mise au point du réacteur J65, qui n'était que le réacteur anglais Sapphire construit sous licence.
Republic dut prévenir l'USAF que le calendrier ne serait pas respecté.
Le F-84F n'avait plus rien à voir avec le F-84G dont il était pourtant dérivé.
Il disposait d'une voilure et d'empennages en flèche, la verrière était plus petite et le pare-brise redessiné.
En réalité, le Thunderstreak n'empruntait que 15% de la structure du Thunderjet.
Le premier avion de série ne vola que le 22 novembre 1952, trop tard pour participer à la guerre de Corée.
Avec sa nouvelle voilure et son réacteur maintenant bien au point, le F-84F pouvait pourtant rivaliser avec tout ce qui volait en 1954.
Plus de la moitié de ces chasseurs-bombardiers furent exportés en Europe ; en fait, sur les 2 711 avions produits à Farmingdale et Kansas City, 1 301 furent livrés aux forces des pays membre de l'OTAN.
Les F-84F français furent d'ailleurs les premiers à connaître le baptême du feu en 1956 pendant la campagne de Suez.
Quant à l'avion du musée, il s'agit du F-84F de la Force Aérienne Belge codé FU-123.
Il est en cours de rénovation.

Few words of history.

In 1949, Republic tried to compete with North American and his F-86, the works which have lead to the F-84F Thunderstreak have begun this year. It was forecast to launch the production in August 1950 in order to begin the deliveries in the Autum 1951. Due to serious problems encountered with the J 65 jet engine ( Sapphire UK licence), the delivery was postponed.

Even if the F-84F was diverted from the F-84G it was very different. It had a swept back wing, the canopy was smaller and the wind screen was drawn again. In fact, only 15% of the Thundersteack were coming from the Thunderjet. The first flight happened on November 22nd, 1952, too late to be used during the Korean war. With its new wing and its well tuned engine, the F84-F was able to compete with the other aircrafts at that period.

More than half of the production was exported to Europe : from the 2 711 avions produced at Farmingdale and at Kansas City, 1 301 were delivered to the Nato countries. Les french F-84F were the first to fight in 1956 during the Suez campaign. Our aircraft is a F-84F from the Belgium Air Force n° FU-123. It is on reconditioning.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar