Dassault Etendard IVM

Chasseur embarqué / Embarked navy fighter
France
1958

Etendard

L’Etendard faisait partie des avions concurrents du FIAT G91 dans la compétition qui visait à standardiser les chasseurs des pays de l’OTAN au milieu des années 50.
Construits sur les fonds propres du constructeur, deux prototype virent le jour, l’Etendard II recevant deux réacteurs Turboméca Gabizo et l’Etendard VI un Bristol Orpheus.
Toujours construit sur fonds privés, l’Etendard IV qui en découlait était propulsé par un réacteur SNECMA Atar 8, et offrait un potentiel nettement plus intéressant.
A cette époque, la Marine Nationale était à la recherche d’un avion d’attaque embarqué pour ses porte-avions Foch et Clémenceau.
Elle passa commande d’un premier prototype en décembre 1956, et de cinq avions de pré-série en 1959.
L’Etendard IVM (Marine) était équipé d’extrémités de voilures repliables, de trains principaux dotés d’amortisseurs à longue course, d’ergots pour fixer les élingues de catapultage et d’une crosse d’arrêt.
Dans le nez, prenait place un modeste radar Aïda.
Le premier des 69 Etendard IVM de série décolla en juillet 1961, et les livraisons s’échelonnèrent jusqu’en 1965.
Le total des avions produit fut toutefois de 90 Etendard, les 21 derniers étant modifiés pour la reconnaissance ; les Etendard IVP (Photo) étaient démunis de canons et de radar, mais recevaient en échange trois caméras Omera dans le nez.
Après trente ans de bons et loyaux services, les Etendard IVM ont tiré leur révérence en 1991, suivis début 2000 de leurs frères photographes.
L’Etendard IVM n°30 porte les couleurs de la défunte Flottille 59S, alors basée à Hyères ; il appartient à la famille Berger et a été repeint en 2007.

Few words of history....

The Etendard IV was a competitor to the Fiat G91 to standardize the fighters of the NATO countries in the mid-50'. Built with the own resources of the manufacturer, two prototypes were produced, the Etendard II was powered with 2 Turboméca Gabizo jet engines and the Etendard VI was powered by a Bristol Orpheus jet engine.

The Etendard IV was powered by a Snecma Atar8 jet engine and had better performances. At that period, the French Navy was getting for an embarked attack aircraft for the two aircraft carriers Foch and Clémenceau.
The French Navy ordered a first prototype in 1956 and 5 of pre-serial in 1959. The Etendard IVM (Marine) was fitted with folding tips wings and the necessary equipments to allow take off and landing from the carriers.

The first of the 69 Etendard IVM took off on July 1961 and the deliveries were spreading until 1965. 90 Etendard have been produced, the last 21 were modified for the reconnaissance ; the Etendard IVP had no guns but 3 Omera cameras in the nose. After 30 years of service, the Etendard IVM were retired from 1991 to 2000. Our Etendard IVM n°30 bears the mark of the Flottille 59S located at Hyères

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar