Douglas DC-3 A

Avion de transport polyvalent / Multi purposes transportation aircraft
USA
1935

Un peu d'histoire

Aucun autre avion n'a connu le succès commercial du DC-3 dont plus de 400 exemplaires sont toujours en service dans le monde, plus de 70 ans après le premier vol du prototype.
Difficile de citer toutes les qualités de cet appareil qui n'a toujours pas trouvé de successeur, mais il est certain que sa fiabilité, sa longévité et ses faibles coûts d'exploitation sont pour beaucoup dans le succès de ce bimoteur de transport dont l'origine remonte aux Douglas Commercial 1 (DC-1) et au DC-2.
Ces deux avions, qui ont effectué leur premier vol respectivement en 1933 et en 1934, intéressent vivement la compagnie American Airlines qui souhaite se doter d'une version un peu plus performante.
Ainsi naît le DC-3, qui effectue son premier vol le 17 décembre 1935.
L'entrée en guerre des Etats-Unis en décembre 1941 donne un fabuleux coup de pouce à Douglas qui a déjà construit à cette date quelques 400 DC-3 pour le compte de compagnies civiles.
Les seuls besoins de l'Army Air Force se chiffrent à des milliers d'avions de transport qui seront produits dans différentes usines sous le nom de C-47 Skytrain et C-53 Skytrooper.
Plus de 10 000 avions seront ainsi construits et livrés aux forces alliées, ceux livrés en Angleterre et dans les pays membres du Commonwealth recevant le nom de Dakota.
Après guerre, nombre de ces machines se retrouvèrent sur le marché et furent bradées à des compagnies civiles.
C'est le cas de notre DC-3 civil, qui se retrouva dès sa sortie d'usine en 1942 transformé en C-53C Skytrooper sous les cocardes de l'US Air Force.
Mis en oeuvre au sein de l'Air Transport Command, il servit dans la 7th Air Force au transport du général Montgoméry avant de retrouver une immatriculation civile après guerre dans les compagnies aériennes United et Northern Airlines.
Le DC-3-453 exposé a été maximisé pour devenir un DC-3A, où Super DC-3.
Il est arrivé à Montélimar en novembre 1996.

Few words of history....

Until now, the DC3 was the biggest commercial success in the world. Presently, more than 400 planes are still servicing 70 years after the maiden flight of the prototype. The main qualities of this aircraft are its reliabiliry and a low operation cost. This plane was realized from the DC1 and DC2. These last two planes who flew for the first time in 1933 and 1934. American Airlines was interested by these planes and wanted to get a more efficient version, this will give birth to the DC3 who made its first flight on December 17th, 1935.

When the USA came into the war in 1941, Douglas was boosted by the military orders. The US Army Air Force needs we thousands of transportation aircrafts which were produced in different factories. They called C47 Skytrain or C53 Skytrooper. More than 10 000 planes will be produced and delivered to the Allies. The planes delivered to England and the Commonwealth Countries will be named Dakota After the war, many planes were bought by civil air companies at low cost. Our civil DC3 was built in 1942 and was transformed to C53C Skytrooper with the US rosette.

It was used by the l'Air Transport Command in the 7th Air Force and assigned to the General Montgomery transportation. After the war, it was used by United and Northern Airlines. The displayed DC-3-453 was maximized to become a DC-3A, or Super DC-3. It landed at Montelimar in November 1996.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar