LING TEMPO VOUGHT F8E (FN) Crusader

Chasseur embarqué / Embarked navy fighter
USA
1955

Historique

Le F8 Crusader, produit par la firme LTV, a été le premier avion de l’US Navy capable d’atteindre Mach 1.9 en vol horizontal et de voler de façon prolongée en supersonique.
C’est aussi le dernier chasseur américain dont le système d’armes n’était constitué que de canons.
1 261 Crusader sont sortis des usines Vought, et la Marine Nationale ne s’est séparée des siens qu’en 1999, soit près de 45 ans après le vol du premier prototype !
Les origines du Crusader remontent à septembre 1952, la marine américaine souhaitant alors se doter d’un chasseur de jour embarqué supersonique au niveau de la mer, et néanmoins capable de pouvoir se poser à une vitesse raisonnable (100 kts / 180 km/h) sur ses porte-avions.
Des huit projets présentés, celui de Chance Vought était le plus abouti.
L’avion du constructeur texan, désigné XF8U-1, était propulsé par un P&W J-57 de 8 150 kgp avec post-combustion, mais l’élément novateur et caractéristique du Crusader était sa voilure haute dont l’angle d’incidence pouvait varier en vol de 7° pour permettre de conserver le fuselage horizontal et donc une bonne visibilité à l’appontage.
Le Crusader a décollé pour la première fois le 25 mars 1955 et a connu ses heures de gloire pendant la guerre du Vietnam.
La France a commandé 42 F8E (FN pour French Navy) pour remplacer les Aquilon en 1962.
Modifiés pour pouvoir se satisfaire des dimensions modestes des porte-avions français, ils ont subit plusieurs cures de rajeunissement (F8P pour Prolongés) avant de céder leur place en 1999 au Rafale Marine.
Le F8P n°4 porte encore le nom du CC Roland Alech, avant dernier « Pacha » de la flottille 12F stationnée à Landivisiau sur Crouze.
Récupéré à l’état d’épave à Cuers en 2001, il est en cours de restauration.

Few words of history....

The F8 Crusader, produced by LTV, was the first US Navy plane able to reach Mach 1,9 when flying horizontally and able to fly a long time at a supersonic speed. It is also the last US fighter with a weapon system only based on guns.
1 261 Crusader were produced at the Vought factories. The french Navy left his planes in 1999, 45 years after the first prototype maiden flight. In 1952, the US Navy wished to be equipped with a day navy plane able to fly at a supersonic speed and able to land on aircrafts carriers at a reasonable speed (100 kts / 180 km/h). The Chance Vought project was the best among eight.

The plane of the Texas manufacturer, named XF8U-1, was powered by a P&W J-57 jet engine with a thrust of 8 150 kgp with after burner. But, the most new thing was its high wing the incidence of which may vary in flight (7°) allowing the fuselage of the plane to be kept horizontal when landing on an aircraft carrier. The Crusader took off for the first time on March 25th, 1955 and got a good reputation during the Vietnam war. France ordered 42 F8E (FN for French Navy) to replace the Aquilon in 1962.

These planes were modified to be adapted to the small size of the french carriers. They were several times upgraded before to be replaced in 1999 by the Rafale Marine. Our F8P n°4 shows the name of the CC Roland Alech who was the last but one Pacha of the 12F squadron based at Landivisiau upon Crouze. This aircraft was very damaged when we got it, it is now about to be reconditioned.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar