Canadair CT-33 AN Silver Star

Biplace d’entraînement
Canada
1955

Historique

En dehors de Lockheed, plusieurs sociétés ont assemblé sous licence le biplace d’entraînement T-33 Shooting Star.
C’est le cas de Kawasaki au Japon qui a produit 210 avions de ce type, et de Canadair au Canada qui en a construit 656 désignés localement CT-133 Silver Star.
Alors que l’avion d’origine était propulsé par un réacteur Allison J-33, la version canadienne voyait ce réacteur remplacé par le Rolls Royce Nene dont étaient également dotés les Mystère IVA.
L’armée de l’Air a reçu plus de 200 T-birds en provenance directe des Etats-Unis et du Canada, un dernier lot de sept machines étant même racheté à la force aérienne norvégienne en 1969.
Les premiers T-33 français ont été mis en service à l’Ecole de Chasse de Meknès (Maroc) en 1951, avant que celle-ci ne déménage à Tours en 1961.
Les CT-133AN (N pour Nene) ont été livrés à la France entre 1959 et 1962.
Avec l’arrivée de l’Alphajet en 1979, les T-birds ont commencé à quitter progressivement les unités de l’armée de l’Air à partir de novembre 1981.
Des générations entières de pilotes de chasse français ont été formées sur ce type d’appareil, avant de rejoindre les unités opérationnelles de l’armée de l’Air ou de l’Aéronautique Navale.
Les cinq premiers avions livrés au titre du MDAP (Military Defense Assistance Program) ont été rendus aux Etas-Unis qui les avaient financés, le 28 janvier 1978.
Les différences entre les T-33 fabriqués aux USA et les CT-133 provenant des chaînes canadiennes sont insignifiantes.
Cet avion doit faire l’objet d’un échange avec le musée de Cracovie.

Few words of history :

Lockheed and several other licensed manufacturers have built the two seats training aircraft T-33 Shooting Star. For instance, Kawasaki in Japan has produced 210 planes and Canadair in Canada has produced 656 planes which have been locally named CT-33 Silver Star. Although the original plane was powered with an Allison J-33 jet engine, the Canadian version was fit with a Rolls Royce Nene jet engine. The Mystere IVA was also fit with this engine.

The French Air Force received more than 200 T-birds directly coming from USA and Canada, a last batch of 7 aircrafts were bought from the norvegian air force in 1969. The first French T-33 were used at the Fighting School from Meknes (Morocco) before it was moved to Tours in France (1961). The CT-133AN (N for Nene) were delivered to France from 1959 to 1962. With the delivery of the Alpha Jet in 1979, the T-birds have begun to leave the French Air Force from1981. Many generations of pilots have been trained on this type of aircraft before to join the operational squadrons of the French Air Force and of the French Navy.

The first 5 aircrafts delivered to France in the framework of the Military Defense Assistance Program were given back to USA who financed these planes on January 28th, 1978. The differences between the T-33 produced in USA and those produced in Canada are insignificant. Our plane would be exchanged with one from the Krackow Museum.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar