Morane-Saulnier MS 760 Paris

Avion de liaison
France
1954

Historique

Concurrent malheureux du programme d'avion à réaction d'entraînement pour l'Aéronautique navale au début des années 50, le MS755 Fleuret allait donner naissance au MS760 Paris.
Le premier vol eut lieu le 29 juillet 1954.
Le prototype MS.760A Paris I était un monoplan à ailes basses propulsé par deux petits turboréacteurs Marboré de 400 kg de poussée montés côte à côte dans le fuselage.
Il se caractérisait par son empennage horizontal placé au sommet de la dérive et par son train d'atterrissage tricycle escamotable.
L'appareil disposait de quatre sièges disposés par deux, côte à côte.
Il fut l'objet de commandes par l'armée de l'Air française, l'Aéronautique navale, et plusieurs pays dans le monde tels le Brésil et l'Argentine (48 exemplaires furent construits sous licence à Cordoba en Argentine).
En 1961, la production s'orienta vers le MS760 Paris II, doté de deux réacteurs Marboré IV de 480 kg de poussée, de réservoirs d'extrémités de voilure, d'une cabine à air conditionné et d'un compartiment à bagages agrandi.
Le 24 février 1964, une version à 6 places désignée MS.760C Paris III fit son premier vol, mais ne fut jamais commandée en série.
La production du Paris II s'arrêta la même année, celle du Paris III ne fut jamais lancée.
Quelques 165 exemplaires (Paris I et Paris II) furent fabriqués pour l'armée de l'Air (36 exemplaires), l'Aéronautique Navale (14) et les forces aériennes brésiliennes, argentines et paraguayennes.
L’exemplaire exposé vient de Brétigny où il volait au sein du Centre d’Essais en Vol.
Les derniers Paris ont volé en Argentine jusqu’en 2007.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar